【华北地区】山西地区焦煤价格继续上涨，下游焦企焦肥精煤库存仍然不够，加上山西吕梁地区在超产检查结束后，产量近两周稍有恢复，但整体供应仍处偏紧张局面，短期继续支撑焦煤价格。
和陕西煤炭交易中心建设主体类似的山西焦煤焦炭交易中心，目前实现了部分市场化，地销煤、长协煤全部通过该平台实现交易。截至今年8月，上海煤炭交易所累计交易量435万吨，累计交易额21.8亿元。
东北亚煤炭交易有限公司创建于2010年，是服务于煤炭流通产业的第三方智能供应链服务平台。我国主要煤炭交易中心中国（太原）煤炭交易中心为山西省政府直属、正厅级建制、自收自支的事业单位。煤炭市场化体制的探索发展据中国煤炭运销协会理事长杨显峰介绍，煤炭交易市场起到增加交易机会、降低交易成本、共享交易信息的作用，可促进供需双方沟通交流。此外，不同企业锅炉适用性不同。按煤炭交易中心的建设主体分类，目前我国煤炭交易中心主要由政府、煤炭企业、第三方企业等主体建立，前两者市场化程度相对较低。
几十家功能各异、规模不等、覆盖区域不同的煤炭交易市场纷纷出现。同年，国家发改委下发了《关于加强市场监管和公共服务保障煤炭中长期合同履行的意见》。煤炭市场运行情况动力煤市场：国内动力煤市场继续走高。
因上述系列利好因素被市场不断放大，导致近期动力煤价格不断走高。下游及相关市场运行情况钢材市场：国内钢材市场走势分化，建材表现优于板材。板材价格比上周同期下跌0-20元/吨。与此同时，进口煤方面受人民币贬值与配额政策影响，贸易商采购积极性不足，促使价格弱势下跌，目前澳洲5500大卡动力煤现货平仓价格报收于66美元/吨，比上周同期下跌2.8美元/吨。
本期国内钢材市场走势分化，焦炭市场稳中偏强，与此同时，炼焦煤市场运行稳健，动力煤市场延续上涨走势。从国际炼焦煤市场来看，受巴西淡水河谷地区炼焦煤产量下降以及澳大利亚贡耶拉煤矿停产影响，近期价格小幅上扬。
炼焦煤市场：国内炼焦煤市场运行稳健。主要原因在于：一是超产能核查与环保限产政策对主产地煤炭生产和运输的抑制，导致区域炼焦煤供给依然偏紧。与此同时，国际航运市场波动运行，总体小幅下降，截止10月19日，波罗的海综合运价指数（BDI）报收于1576点，较上周同期微降3点，降幅0.19%。焦炭市场：国内焦炭市场稳中有涨。
最新一期环渤海动力煤价格指数报收于571元/吨，较上期上涨1元/吨。部分企业甚至出现了二次探涨意向，但钢厂基于限产预期、焦炭库存较高以及后期钢材市场需求低迷等情况考虑，对原料价格上涨抵触情绪上升，因而抑制着焦炭市场的进一步走高，双方目前以博弈为主。由于电厂处于高库存低消耗状态，实际采购需求不足，从而导致沿海航运市场逐渐走弱。目前沿海煤炭运价指数报收1095.56点，比上周同期下降40.46点，降幅3.56%。
其中秦皇岛-广州（5-6万吨船型）运价52.5元/吨，天津-上海（2-3万吨船型）运价51.8元/吨，比上周同期分别下跌2.7元/吨和1.6元/吨。在此背景下，山西与河北等地焦炭价格稳中上涨，涨幅基本为100元/吨
航运市场：沿海煤炭运输市场弱势下行。三是大秦线集中检修叠加11月初上海国际进口博览会对煤炭运输限制的传闻。
煤炭市场运行情况动力煤市场：国内动力煤市场继续走高。本期国内钢材市场走势分化，焦炭市场稳中偏强，与此同时，炼焦煤市场运行稳健，动力煤市场延续上涨走势。与此同时，唐山钢坯市场震荡走强，截止10月22日，唐山钢坯价格3970元/吨，比上周同期上涨50元/吨。二是国家政策抑制四季度进口煤数量增长，对国内动力煤市场有一定支撑。从跟踪的十大城市现货行情均价看，建材价格较上周同期上涨30-50元/吨。本期统计的全国163家钢厂中高炉产能利用率为78.72%，比上周同期微降0.19个百分点。
目前沿海煤炭运价指数报收1095.56点，比上周同期下降40.46点，降幅3.56%。不过沿海六大电厂合计煤耗量依然处于50万吨左右的低位水平，对当前动力煤需求的实际支撑力不足，随着透支市场预期的情绪逐渐减弱，或将促使国内动力煤市场出现一定幅度的调整。
其中秦皇岛-广州（5-6万吨船型）运价52.5元/吨，天津-上海（2-3万吨船型）运价51.8元/吨，比上周同期分别下跌2.7元/吨和1.6元/吨。焦炭市场：国内焦炭市场稳中有涨。
最新一期环渤海动力煤价格指数报收于571元/吨，较上期上涨1元/吨。主要受以下几个方面的因素影响：一是由于冬季采暖用煤刚性需求预期的拉动。
炼焦煤市场：国内炼焦煤市场运行稳健。并且国内大型煤企下水煤价格也从中旬开始出现了不同幅度地上涨。截至10月22日，秦皇岛港存煤量447万吨，比上期减少26.5万吨。从国际炼焦煤市场来看，受巴西淡水河谷地区炼焦煤产量下降以及澳大利亚贡耶拉煤矿停产影响，近期价格小幅上扬。
截至10月22日，唐山地区二级冶金焦成交均价2440元/吨，比上周同期上涨100元/吨。下游及相关市场运行情况钢材市场：国内钢材市场走势分化，建材表现优于板材。
板材价格比上周同期下跌0-20元/吨。部分企业甚至出现了二次探涨意向，但钢厂基于限产预期、焦炭库存较高以及后期钢材市场需求低迷等情况考虑，对原料价格上涨抵触情绪上升，因而抑制着焦炭市场的进一步走高，双方目前以博弈为主。
与此同时，国际航运市场波动运行，总体小幅下降，截止10月19日，波罗的海综合运价指数（BDI）报收于1576点，较上周同期微降3点，降幅0.19%。二是贸易商采购积极性上升导致焦企焦炭库存小幅下降，促使焦化厂提涨意愿增强。
截止10月19日，澳洲二线主焦煤国内到岸价格199美元/吨，比上周同期上涨2美元/吨。本期国内炼焦煤市场以稳为主，但山西吕梁等地区肥煤、主焦煤价格上涨20-40元/吨，陕西与山东地区气精煤价格上涨30元/吨。因上述系列利好因素被市场不断放大，导致近期动力煤价格不断走高。与此同时，进口煤方面受人民币贬值与配额政策影响，贸易商采购积极性不足，促使价格弱势下跌，目前澳洲5500大卡动力煤现货平仓价格报收于66美元/吨，比上周同期下跌2.8美元/吨。
一是焦炭市场经过近一个月的价格回调后，市场利空情绪有所缓解。主要原因在于：一是超产能核查与环保限产政策对主产地煤炭生产和运输的抑制，导致区域炼焦煤供给依然偏紧。
在此背景下，山西与河北等地焦炭价格稳中上涨，涨幅基本为100元/吨。由于电厂处于高库存低消耗状态，实际采购需求不足，从而导致沿海航运市场逐渐走弱。
从市场煤价格来看，目前秦皇岛港5500大卡现货价格670元/吨，京唐港4500大卡现货价格540元/吨，较上周同期分别上涨10元/吨和5元/吨。从期货市场来看，螺纹钢价格波动运行，目前其主力合约报收于4154元/吨，较上周同期略涨4元/吨。
